第一千零一十三章 这还能飞?-《鹰掠九天》


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    6000米。

    独属于ws-10c矢量涡扇引擎的轰鸣声,已经响彻整片海域,传入辽宁号航母上一众地勤人员和舰载机飞行员的耳畔,    如同白天鹅般高贵而圣洁的身躯,进入视线之内,吸引所有人的目光。

    双方之间的距离不断拉近,数十秒过后,整架战鹰以每小时三百多公里的时速,从辽宁号左侧飞掠而过,进入环形降落航线。

    “乖乖,这架歼-15c到底去干了什么……”舰岛主飞行控制室内,航空长姜弦云看着高速掠过的虎鲨,心中吃惊万分,甲板或许看的不是很清楚,但站在舰岛最高处的他,却看的清清楚楚。

    编号101的歼-15c,全身布满超乎想象的伤痕。

    老天爷,这身伤势究竟是哪儿来的?!

    没人回答这个问题。

    待整架战鹰掠过辽宁号后,    保持380米高度沿着环形航线飞行大约2公里,航空老板姜弦云随之给出最新空管指令:“呼叫101号,    准备进场降落,    向右转向,    航速下降到160节,高度下降至180米,进入下滑道。”

    “101号收到,正在转向,当前距离2000米,航速正在降低至160节,高度正在降低至180米,请求进场降落。”周海立即回应,一边压杆踩舵,调整飞行姿态转向,一边按照标准着舰降落流程,向主飞行控制室发出着舰降落申请。

    “101号,当前航母航速30节,风速3级,每秒3.5米,舰体水平浮动度数0.8度,准予降落,下面接入着舰指挥台。”机载通信频道内,姜弦云立即通过周海的着舰降落请求,给出风速和航母当前水平浮动度数等参数,立即转到着舰指挥台。

    主飞行控制室负责总体,着舰指挥台负责引导着舰降落的具体操作。

    “101号收到,正在进场。”完成转向,凝望前方清晰可见的辽宁号飞行甲板,周海面色自然,右手动作轻柔而小心,以每秒十米左右的低下滑速率降低飞行高度,稳稳来到180米。

    高度180米,航速160节。

    成功达到预定高度,整架战鹰处于低空掠海飞行高度,周海拉杆改平飞出,平稳接近一千多米之外的辽宁号航母。

    几乎在完成这一动作的同时,一道蕴含山省口音的话音传来,航母左舷自稳平台上,值更着舰指挥官接入下达指令:“101号,这里是辽宁号着舰指挥平台,我是值更着舰指挥官,甲板已清空,四道阻拦索布置完毕,保持你机当前着舰航线下滑角和下滑速率,放下尾勾与起落架,打开襟副翼。”

    “101号收到,正在放下尾勾和起落架,打开襟副翼。”

    周海没有迟疑,迅速按照着舰指挥官指令进行操作,舰载机降落过程,对于着舰指挥官给出的命令必须无条件服从和绝对信任。

    紧接着,机身背部减速板打开,正常工作的右翼襟副翼开启,机身腹部探出主副起落架,一根粗壮而结实的金属尾勾激活。

    着舰降落准备就绪,接下来,是整个着舰降落流程难度最高的环节——着舰。

    当前距离,1000米,且持续缩短。

    “101号,高度下降至110米,下滑速率保持10米每秒,进场角度维持。”值更着舰指挥官双眼注视保持标准降落姿态的101号歼-15c,实时跟踪观察飞行姿态和角度,不断给出一条条引导指令。

    周海精神高度集中,操控身下的战鹰不断调整飞行姿态,以最标准的下滑速率和角度进入下滑道。

    在接近航母的过程之中,不仅航母自身会上下晃动,还有海面吹来的横风,若是风速过快,则会令机身偏移,最终导致着舰失败。

    “允许降落。”关注天空歼-15c的情况,值更着舰指挥官满脸严肃,待确认101号机符合着舰条件,立即下达命令。
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