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    “没问题了。”杨瑞明笑道：“我们已经给全球排名前一百家的汽车制造商发过去邀请函，他们都表示有兴趣参加。”

    陈耀手指轻轻敲着桌面：“叫孙振南进来。”

    杨瑞明掏出手机，拨打了过去，大概10分钟之后，房门被推开。

    一身白色衬衫、牛仔裤的孙振南走了进来，无论到哪里都是并肩作战的好兄弟，来了欧洲也一样。

    他是软件工程师出身，做的一直是软件，包括操作系统他也有参与开发。

    陈耀问他：“欧洲版的四维空间系统做成咋样？”

    战龙汽车搭载的系统，就是四维空间，之所以它能如此智能躲避障碍无人驾驶，背后都是这个系统的作用。

    当然，欧洲毕竟不同于华夏，路况、驾驶习惯等等都有很多不同，所以针对欧洲市场，四维空间系统做了许多本土化的改造。

    孙振南将一张图发到他的手机：“工程已经完成，测试也已经通过。”

    其实早在两年前，战龙就在欧洲的道路做测试，系统也一直在完善，直到最新的这个版本是最完美的。

    从3.0开始，四维空间系统会彻底变成一个开放性的平台，就是类似于手机的安卓系统一样，它是开源的。

    所有汽车厂家，都可以免费拿到授权，用在它自家的汽车上面运行。

    这么做，陈耀可不是为了做什么慈善家，是为了扩大四维空间系统的国际影响力。

    像安卓系统，出来的时间比苹果的ios都要晚，然而，凭借它的开放策略，短短的几年，用户数就超过了ios，市场占有率超过90%。

    四维空间系统走的也是这样的开放策略，凭借它的免费冰枪强大的性能，吸引更多的汽车厂家使用。

    如果它的市场占有率超过了50%，就会吸引更多的开发者在上面开发应用软件，形成一个完整的应用生态，那么四维空间的地位就会牢不可破。

    至于收入来源，会非常的广泛。

    系统内置的应用，以及电动车的零部件都可以给公司带来非常可观的收入。

    未来的世界，汽车不只是交通工具，还是个信息工具，需要在短时间内处理大量的信息，需要强大的系统，还要强大的处理芯片。
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